TUE SIMON FASTING, CAPITÁN DEL YATE OPUS II
El sistema hidráulico de la hélice de popa del barco se ha reacondicionado en diez días
Tue Simon Fasting
“Me aseguraron que en diez días el barco estaría a punto. Tal como se había previsto y presupuestado, a los diez días exactos, el barco estaba reparado”. Tue Simon Fasting, capitán del superyate Opus II explica su experiencia en Varador 2000 con gran satisfacción. El capitán, de origen danés, asegura que nunca antes había estado en un astillero que planificara tan bien el trabajo y los tempos: “aquí no hay sorpresas, todo se ejecuta de acuerdo con lo planificado, y eso nos inspira una gran confianza. Volveremos, no me cabe duda”.
Además de la planificación, Tue Simon también valora –y mucho– los resultados. El barco llegó a Varador 2000 con un grave problema en el sistema hidráulico de la hélice de popa, que se tuvo que reacondicionar por completo. “Se ha realizado un trabajo muy complejo en un tiempo récord y con un resultado óptimo. La reparación ha sido un éxito gracias a los grandes profesionales que trabajan en este astillero”, comenta el capitán.
La primera visita del Opus II a las instalaciones de Varador 2000 en Arenys de Mar (Barcelona) fue en el año 2010. En aquella ocasión el barco permaneció varado durante cuatro meses en su explanada técnica, donde le realizaron diversos trabajos de electrónica, mecánica, pintura, antifouling, y cambio de ánodos, entre otros. La primera experiencia “ya fue muy satisfactoria, por eso hemos vuelto”, explica Simon, que añade: “aquí están muy encima del trabajo, no descuidan ningún detalle”.
Según afirma el capitán Simon, en Varador 2000 “nos encontramos como en casa: existe muy buena comunicación con los responsables del astillero, que te facilitan mucho las cosas, te resuelven los problemas con los proveedores y en general son muy flexibles. Nos han dispensado un trato muy correcto”, asegura.
El Opus II tiene 36 metros de eslora y 7,6 de manga. Construido en 1997 por Heesen Yachts en Oss (Holanda), tiene un casco de aluminio y también dispone de hélices de proa y popa para mejorar la maniobrabilidad. El diseño exterior de la nave es obra del italiano Francesco Paszkowski, uno de los grandes especialistas internacionales de la arquitectura naval. El diseño interior del barco también lo firmó otro de los grandes expertos del sector, el norteamericano Evan K Marshall.
El barco se destina exclusivamente a uso privado y navega (preferentemente por aguas del Mediterráneo) con cinco tripulantes durante el verano y con dos en invierno. Ofrece acomodo confortable para seis pasajeros en tres cabinas (1 suite y dos cabinas dobles).
