·Refit de un Southern Wind Farr 72 en Varador 2000
El nuevo motor anclado sobre la bancada modificada
Substituir el motor de una embarcación por otro de iguales características es relativamente sencillo. Substituirlo por otro totalmente diferente resulta mucho más complicado. Es lo que ha hecho un equipo de profesionales del repair & refit de Varador 2000 en sus instalaciones con un velero Farr 72 de 21,89 metros de eslora construido por Southern Wind. Para colocar un motor Yanmar 4LV230 en el habitáculo que antes ocupaba un motor de otra marca y de dimensiones diferentes ha sido necesario remodelar totalmente dicho espacio.
Los profesionales de los diferentes talleres especializados que trabajan en Varador 2000 lo han hecho posible. Motornautic, especializado en motores, se han ocupado de realizar una plantilla con los puntos de anclaje del nuevo motor y la unión con la pletina del eje. Garriga BCN, especializado en laminados y composites, ha realizado las modificaciones necesarias en la bancada para que los silenblocks del nuevo motor queden bien apoyados en el punto donde éste se acopla perfectamente con la pletina del eje. Para ello, ha sido necesario rebajar la bancada original, realizando trabajos en fibra de vidrio e insertando una pletina de acero inoxidable donde se ha sujetado el nuevo motor.
Según explica el capitán del velero, Mumo Torres, “nuestra intención inicial era hacer una revisión del motor, ponerlo a punto, pero pronto nos dimos cuenta que lo mejor era cambiarlo por otro nuevo más potente. No tenía sentido alargar la vida de un motor que ya tenía veinticinco años y miles millas”. Este cambio de parecer y la pandemia provocada por el Coronavirus han alargado más de lo previsto la estancia del velero en la explanada técnica de Varador 2000. Tiempo que se ha aprovechado convenientemente para realizar otros trabajos en la embarcación que “la han dejado como nueva” comenta el capitán, que añade: “ahora el barco está totalmente a punto y en condiciones optimas de navegación”.
Según explica Torres, gracias a que en Varador 2000 operan diversos talleres especializados en diferentes ramas del repair & refit, “hemos podido acometer otros trabajos que teníamos pendientes de carpinteria, rigging, hidráulica, electrónica y electricidad, entre otros”. El capitán relata que se han cambiado los suelos de madera, se ha alineado el eje, se ha revisado la hélice de proa, se han recosido las velas, se han modificado los sistemas de gasoil y agua, se han puesto escotas nuevas, se han revisado todos los winches, se han resuelto problemas hidráulicos, eléctricos y con el generador, se han saneado las escotillas interiores, se ha puesto un parche en la proa, se ha aplicado antifouling y se han cambiado ánodos. “En definitiva –añade Mumo Torres– se ha hecho un refit prácticamente integral” en el que han intervenido también Sailing Solutions, Hymapro y Luxwood Fusteria Naval, otros de los talleres que operan en el área técnica de Varador 2000.
En opinión del capitán de este Southern Wind “se ha realizado un trabajo muy intenso, muy profesional y muy bien coordinado por Varador 2000”. Trabajo en equipo. Para Torres “que el astillero disponga de talleres altamente especializados es un valor añadido que genera un plus de confianza en los clientes”. El velero ya realizó otro refit completo en este astillero de Arenys de Mar (Barcelona) en el año 2016.
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